यस वर्षको टोक्यो कार सलुनसँग यसको रोभ बग्यो। यसले Lexus ब्रान्डमा सम्भावित विस्तारसँग साथै केही प्रयोगात्मक हाइड्रोजन टेक्नोलोजीको साथ प्रस्तुत गर्दछ जुन समान सिद्धान्तहरूमा परम्परागत दहन इन्जिन जस्ता सिद्धान्तहरूमा काम गर्दछ।
Lexus ‘यूरोपीयन मालिक, स्पिनोसेस एफुटिनहरू, हालसालै रोभलाई एक अटोमोबाइलको रूपमा वर्णन गरिएको थियो “- र हामी भन्छौं कि Lexus” बन्द गर्नुहोस् सडक “यसको संक्षिप्त रूपमा राम्रोसँग नालीको भाग।
टोयोटा र तामायाले सानो हाइड्रोजन-शक्ति मिररी आरसी कार निर्माण गर्दछ
यो एक सानो, दुई सिट बग्गी एक समान डिजाइनी हो जुन क्यान बन्करिकमा एक समान डिजाइनको साथ, एक पर्दादायक निर्माण, लामो यात्रा निलम्बन र चकनी अफ-ट्रान्सी टायर। यो केवल 3.1..1 मिटर लामो र 1.7 मिटर फराकिलो हुन्छ – र यसको उपस्थिति लेक्ससको सडक कारहरूसँग मिल्दैन, यद्यपि हेडलाइट डिजाइन जडानमा संकेत गर्दछ।
विज्ञापन – छोटो लेख तल जारी छ
केबिनलाई एक परम्परागत लेक्सस जस्तै कम छ, पर्दा-फाइबर-फाइबर स्टीयरिंग व्हील, एक सजिलो प्रदर्शन र केही स्विचहरूको साथ। साथै, सीटहरू मेप-डाउन सिंथेटेटिक छाला unhoptertery मा रोइरहेका छन्, किनभने तिनीहरू फोहोर हुनको लागि विकसित भयो।
जबकि यी अफ-पर्खाल डिजाइन डिजाइन विकल्पहरू एक ब्रान्डबाट पक्कै पनि चाखलाग्दो हुन्छन्, कारको वास्तविक महत्त्व भनेको प्रतिरूणको विकल्प हो। यसले एक 1.0-लिटर तीन सिलिन्डर द गहन इन्जिन प्रयोग गर्दछ जुन हाइड्रोजन द्वारा ईन्धन हो, एक उच्च प्रेशरन भण्डारण ट्या tank ्कबाट खुवायो।